RISPOSTE ALLE DOMANDE FREQUENTI

Sento parlare di pneumatici invernali, da neve e termici. Esistono differenze?
Non c'è nessuna differenza. Sono solo modi differenti per indicare sempre lo stesso prodotto. Rispetto ai pneumatici standard (detti anche estivi): i pneumatici invernali idonei anche alla marcia su neve senza la necessità del montaggio di dispositivi di aderenza aggiuntivi, sono contraddistinti dalla marcatura M+S (ovvero "MS", "MIS", "M-S", "M&S") posta sul fianco del pneumatico.

Quando è il momento di montare i pneumatici invernali? Quando è consigliato toglierli?
Bisogna tenere conto delle molteplici condizioni climatiche che si possono incontrare nel corso della stagione invernale, la scelta è dettata da numerosi fattori quali: località geografica, lunghezza e frequenza viaggi, tipologia di strade da percorrere ecc.. In funzione di tutto ciò, il periodo più idoneo di utilizzo di questi pneumatici va da ottobre a marzo.

Ci sono differenze di prestazioni tra pneumatici di tipo tradizionale e quelli invernali?
Le differenze di prestazioni sono molto evidenti essendo i pneumatici invernali progettati e costruiti per dare, globalmente, il meglio delle loro prestazioni nelle condizioni atmosferiche più critiche (basse temperature, asfalto umido, bagnato ed innevato) mentre i pneumatici standarcl offrono un compromesso migliore nelle condizioni di impiego normale.

Con i pneumatici invernali posso viaggiare alla stessa velocità di quelli normali?
Normalmente sì, in funzione delle condizioni della strada, i pneumatici invernali montati possono peraltro avere un codice di velocità (massima) inferiore a quello previsto per il veicolo, e comunque non inferiore a Q (=160 km/h). Tale indicazione va posta all'interno, in posizione ben visibile dal conducente.

I pneumatici invernali devono essere gonfiati alla stessa pressione di quelli normali? In caso contrario dove posso trovare le indicazioni corrette?
Normalmente si, la verifica va sempre fatta "a freddo" nelle condizioni ambientali specifiche, rispettando in ogni caso le prescrizioni del costruttore del veicolo.

Se viaggio con dispositivi supplementari di aderenza non omologati sono in regola?
No, perché i dispositivi supplementari di aderenza (catene) sono soggetti al rispetto del Decreto 10/03/2002 ed alle norme tecniche di riferimento. Rischio: multa, fermo del mezzo e mancata liquidazione del danno nel caso di non rispetto del cartello d'obbligo e/o per alterazione delte caratteristiche funzionali del mezzo.

Alcuni pneumatici invernali riportano dei simboli aggiuntivi (come ad esempio 3 montagnette stilizzate, fiocchi di neve, ecc...). Questi simboli hanno un significato specifico?
Questi o altri simboli similarl, che ricordano il periodo invernale, non sono obbligatori a termini di legge. Infatti, l'unica indicazione con valenza giuridica per individuare un pneumatico invernale é la marcalura M+S. I simboli aggiuntivi sono da ritenersi come ulteriori indicazioni del costruttore del pneumatico sulle caratteristiche prestazionali su fondo innevato. La maggior parte dei pneumatici per vettura attuali, di tipo invernale, sono caratterizzati dalla importante presenza di lamellature o sottili intagli sui tasselli (blocchi) del ballistrada.

I pneumatici invernali possono essere utilizzati solo ed esclusivamente in presenza di neve?
No, sono adatti per l'impiego durante tutto l'inverno, anche se non nevica.

Quanti pneumatici invernali devo montare sulla mia auto?
Sempre quattro. L'uso di soli due pneumatici invernali é da sconsigliare assolutamente.

PneumatIci Invernali e pneumatici normali muniti di catene sono sempre due soluzioni equivalenti ed alternative?
L'articolo 122 del regolamento del codice delta strada sancisce inequivocabilmente l'equivalenza delle due soluzioni. Va comunque rilevato che l'utilizzo di pneumatici invernali garantisce condizioni di mobilità e di praticità superiori rispetto alle catene: per le catene sono infatti previste limitazioni sia in termini di equipaggiamento (non tutti i veicoli sono catenabifi) sia di velocità (velocità massima di utilizzo 50 km/h),oltre al fatto che il loro utilizzo è strettamente legato alla presenza di neve sulla superficie stradale.

Pneumatici invernali e pneumatici chiodati sono la stessa cosa?
No, sono prodotti completamente diversi. I pneumatici invernali sono progettati e realizzato per reagire quando la temperatura esterna è bassa (sotto i 7°C si iniziano effettivamente a percepire fattivamente i benefici) sia in condizioni di asfalto asciutto sia bagnato ed ovviamente, in maniera attiva quando l'asfalto è innevato. I pneumatici chiodati sono adottabili quando il fondo stradale è ghiacciato, con ghiaccio stratificato tra 0° e 4°C (esempio paesi scandinavi).

Sulla carta di circolazione della mia auto sono riportate misure specifiche per i pneumatici Invernali e per i pneumatici normali. Sono da considerarsi un consiglio o un obbligo?
Sono un consiglio ed una soluzione aggiuntiva rispetto alle versioni invernali delle misure dei pneumatici estivi indicati nella Carta di Circolazione.